金九银十收官新高 年末热度持续不减
2024年10全国新能源乘用车市场（不含进口）上险数据分析
（全国工商联汽车经销商商会 新能源汽车专委会）
10月份，一系列存量政策和增量政策协同发力、持续显效，消费、服务业、进出口等主要经济指标明显回升。11月10日，国家统计局发布最新数据，2024年10月份全国CPI（居民消费价格指数）和PPI（工业生产者出厂价格指数）显示，新能源小汽车和燃油小汽车价格分别同比下降6.6%和6.1%。PPI方面，汽车制造业价格环比下降0.9%，其中汽柴油车整车制造价格下降1.9%，而新能源车整车制造价格在连续12个月下降后，10月份环比上涨0.6%。同比来看，汽车制造业下降3.1%，降幅扩大0.8个百分点。而新能源汽车、工业机器人、集成电路产品产量同比分别增长48.6%、33.4%、11.8%，同时充电桩产量也增长25.2%。进入10月，国家以旧换新政策对汽车消费拉动效应持续发力，同时叠加国庆假期消费季和各地方车展与促销活动如火如荼，企业新车型密集投放，推动车市热度持续走高，10月乘用车销量环比、同比均实现增长，取得了令人瞩目的成绩。接下来，在政策累积效应和年底车企、经销商冲刺的双重作用下，未来两个月车市仍将保持上升态势。
13个月周期乘用车销量走势对比图
10月，全国乘用车总计销售229.779万辆（不含进口），环比增长7.85%，同比增长17.74%，全年累计销售1781.4512万辆（截止10月底）。其中，燃油车销售111.7377万辆，环比增长9.18%，同比下降9.63%，全年累计销售959.9907万辆。新能源乘用车销售118.0413万辆，环比增长6.62%，同比增长65.07%，全年累计销售821.4605万辆。新能源乘用车渗透率为51.37%。
10月，纯电动车型销售67.6542万辆，环比增长6.73%，同比增长41.49%，全年累计销售476.6287万辆；插电混动车型及增程式车型共销售50.3868万辆，环比增长6.47%，同比增长126.68%，全年累计销售313.1698万辆。在10月份，车企销量榜的排名有所变化，除比亚迪外，上汽、吉利销量涨幅较大，与其他车企拉开了差距，形成了第二梯队的格局。特斯拉由于将10月产能向海外倾斜，致使国内市场Model 3销量大幅下降，而整体排名有所降低。新势力中，小米汽车厚积薄发，凭借单一车型进入新势力前列，如要保持领先地位还需有新的产品和技术来加以支撑。另外有个现象值得注意，那就是曾几近“腰斩”的微型纯电动车市场，正在悄然复苏。9、10月份，A0级和A00级纯电微车销量开始大幅回升，同比销量涨幅超过了50%。除了传统的几款微车外，上市不久的一汽”奔腾小马“以单月销量破万的成绩，一举跻身畅销榜。助推此轮微型电动车市场销量复苏的因素之一，无疑是碳酸锂价格的下跌。随着碳酸锂价格的走低，微型纯电动车高性价比优势再次得到显现。10月，比亚迪共计销售42.5772万辆，环比增长11.07%，全年累计销售285.7406万辆。其主要车型销量为：
车型 | 销量（辆） |
海鸥 | 51223 |
秦L（DM-i） | 39315 |
海豹06（DM-i） | 38103 |
元Plus（EV） | 28694 |
秦Plus（DM-i） | 27212 |
宋Plus（DM-i） | 25949 |
宋L（DM-i） | 24963 |
宋Pro（DM-i） | 22615 |
驱逐舰05 | 21736 |
元UP | 19710 |
汉（DM-i） | 19215 |
海豚 | 18029 |
宋Plus（EV） | 15228 |
唐（DM-i） | 13215 |
秦Plus（EV） | 11037 |
汉（EV） | 8725 |
海狮07（EV） | 6369 |
腾势D9（DM-i） | 6275 |
海豹（DM-i） | 5995 |
方程豹 豹5 | 5681 |
海狮05（DM-i） | 3633 |
宋L（EV） | 2492 |
海豹（EV） | 2360 |
腾势Z9 GT（DM-i） | 2282 |
仰望 U8 | 238 |
方程豹 豹8 | 235 |
比亚迪虽为新能源汽车的销量霸主，但其在智能驾驶方面的技术开发和产品应用并不突出。10月下旬，比亚迪开始对智驾技术部门进行整合优化，以实现在智驾方面的追赶。今年6月，比亚迪成立自研智能驾驶的天璇开发部，由前高合汽车智能驾驶负责人许凌云负责，定位于自研高阶智能驾驶方案。与此同时，比亚迪老将李锋组建了天狼开发部，定位于开发低阶智驾方案，同时承接部分供应商业务，包括地平线供应全栈方案的海豹项目。但时隔四个月后，两个团队的独立运作状态已被弱化，现在对内、对外，都不说天璇和天狼，就是一个自研智驾部门。比亚迪一直崇尚内部赛马，不管是自研芯片，还是自研智驾，内部都曾有多个部门同时展开，互相竞争。这样的组织架构利于竞争，但也可能会出现分散精力，耽误产品节奏的情况。尤其是智驾研发在“精”而不在“多”，专一团队，整合发力，才能最大化的发挥出作用。如今比亚迪智驾自研团队整合，也是其冲刺自研量产的信号。智能驾驶行业正在进入急行军节奏，高速领航、城区领航，乃至今天的端到端，新技术体系层出不穷，头部公司如华为等和第二梯队的速度差也在快速拉开。比亚迪显然也在努力探索自己的智驾业务节奏。完成整合后，初步的自研智驾落地时间是明年年中，今年9月，比亚迪就曾在内部会议上提出，希望于明年，将高阶智驾下放到10万-20万元的车型上，如今兵合一处，或许是比亚迪补齐智能化短板的机会。从2021年开始，比亚迪开始调整在智驾研发领域的策略，开启了密集的投资模式，先后投资了芯片供应商地平线、激光雷达供应商速腾聚创，与Momenta联合成立了迪派智行。另外，与百度、华为、英伟达、博世等供应商的合作也没有停下。今年8月，比亚迪旗下的方程豹宣布与华为旗下的智驾品牌“乾崑智驾”达成合作，方程豹将搭载乾崑ADS 3.0，首搭车型为上市不久的“豹8”。但不管是自研还是在智驾领域引入供应商，都是比亚迪的赛马策略，这两匹马无论谁跑得快，比亚迪都会受益，并改变消费者对比亚迪智驾功能不佳的印象。吉利集团（自主）新能源板块10月销售10.8185万辆，环比增长22.9%，全年累计销售64.3516万辆。其主要车型销量如下：
车型 | 销量（辆） |
熊猫Mini | 19870 |
银河E5 | 15023 |
星愿 | 13617 |
极氪7X | 10288 |
领克08（插混） | 8358 |
银河L7 | 7248 |
极氪001 | 5412 |
银河L6 | 5410 |
领克07（插混） | 5251 |
极氪009 | 2863 |
极氪007 | 2385 |
银河E8 | 2270 |
领克Z10 | 1540 |
知豆彩虹 | 1469 |
领克06（插混） | 1430 |
几何E | 993 |
领克09（插混） | 804 |
11月14日，吉利控股集团宣布，吉利控股向吉利汽车控股有限公司转让其所持有的11.3%极氪智能科技股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，对领克汽车进行股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。领克与极氪产品的重叠，是促使吉利下定决心整合的原因，以混动打开市场的领克进军纯电失利、吉利旗下纯电支柱品牌极氪对混动松口，强竞争时代下，这样重复的产品定位与投入，无疑会让品牌间陷入恶性竞争，吉利不得不进行调整，以更好地参与市场竞争。据悉，合并以后，极氪和领克将继续保持双品牌战略，在市场上相对独立。极氪豪华科技，豪华车市场；领克全球新能源高端，中高端市场。产品方面，两个品牌进行全面的品牌梳理和规划，避免领克和极氪市场上产品有冲突。极氪聚焦中大级车型，领克主打中小型车。能源形式方面，领克：小型车-纯电，中型车-混动；极氪：中型车-纯电，大型车-混动。合并之后，也将更好的将资源技术统一起来，还能解决新能源产品冲突的问题。吉利汽车旗下品牌众多，为了更好的应对激烈的竞争环境，集中力量，将一些产品部分有重叠，成绩销量不佳的品牌进行资源整合也是意料之中。新能源成为主流后，领克逐渐将重心转移，旗下的主销车型也以混动为主，推出纯电车型Z10后市场反响一般，但却和极氪旗下的一些车型有所重叠，对于吉利汽车整个集团来说，无疑会产生一些不必要的内耗。如今，极氪与领克合并，可以有更清晰的品牌和市场区分，也能够互通技术与服务网络，从而提升品牌的战斗力。特斯拉（中国）10月销售4.1422万辆，环比下降41.7%，全年累计销售50.6578万辆。其本月销量下降的原因主要是产能周期性向海外倾斜。
车型 | 销量（辆） |
Model Y | 36826 |
Model 3 | 4596 |
最近特斯拉“Model Y焕新版”也迎来了最新消息，首批新车已经在上海工厂开始有限试验性生产，预计新车将会在明年第一季度上市。尽管官方尚未证实，但相关谍照和传闻已在网络上广泛流传。Model Y自2020年投产以来，也已历经三年多的市场考验。参照Model 3的更新周期，Model Y的这次焕新似乎来得恰逢其时。Model 3改款后的市场反响褒贬不一，Model Y焕新版能否复制Model 3的成功，还有待市场检验。Model Y焕新版延续家族设计，外观进行了微调，细节之处彰显新意。动力方面，据悉新车将配备最大容量为95度电的电池组，CLTC纯电续航里程有望超过800公里。如果这一消息属实，那么Model Y焕新版在续航里程方面将拥有显著优势，进一步巩固其在纯电动SUV市场的地位。毕竟，续航焦虑一直是制约消费者购买电动汽车的重要因素之一。对于Model Y焕新版，消费者期待的不仅仅是外观和动力系统的升级，更希望特斯拉能够在产品质量、智能化配置、售后服务等方面有所提升。毕竟，随着新能源汽车市场的不断成熟，消费者对产品的要求也越来越高。面对中国自主品牌新能源汽车的迅猛发展，比亚迪、蔚来、小鹏等品牌不断推出了众多极具竞争力的车型，正在蚕食着特斯拉的市场份额。在这样的背景下，特斯拉推出Model Y焕新版，不仅是为了满足消费者对产品更新换代的需求，更是为了应对日益激烈的市场竞争。目前，中国市场在售的Model Y官方指导价范围为24.99万至35.49万元。Model Y焕新版的定价策略将直接影响其市场表现。如果新车能够在提升产品力的同时保持价格优势，那么它将有望延续Model Y的热销势头。反之，如果定价过高，可能会导致消费者流失，影响特斯拉的市场份额。Model Y焕新版的到来，无疑为特斯拉注入了新的活力。面对日益激烈的市场竞争和消费者日益增长的需求，特斯拉的焕新之路依然任重道远。能否凭借这款焕新产品再次引领市场潮流，我们拭目以待。10月，上汽集团（自主）新能源板块销售11.3459万辆，环比增长29.69%，全年累计销售61.6299万辆。其主销车型销量如下。
车型 | 销量（辆） |
宏光MINI EV | 41813 |
缤果（Plus） | 34044 |
智已LS6 | 5792 |
星光S(插混) | 4994 |
星光（插混） | 3998 |
星辰Plus（EV） | 2775 |
MG MULAN | 1951 |
荣威D7（插混） | 1686 |
悦也（Plus） | 1613 |
星光（EV） | 1550 |
智已L6 | 1497 |
云朵 | 1299 |
即吉利开始子品牌合并之后，近期，上汽宣布旗下子品牌飞凡汽车与荣威汽车进行品牌合并。实际上，子品牌合并的情况在汽车行业并不罕见。中国汽车工业正经历前所未有的转型期，这一趋势不仅推动了传统车企的电动化转型，还催生了众多造车新势力的崛起。头部车企纷纷采取独立子品牌的探索性尝试。由于市场竞争激烈，许多品牌面临着被整合的风险。三年前，上汽将R品牌通过飞凡汽车以独立品牌、独立公司的方式进行市场化运作，探索数据驱动和产业共创的新模式，来加快开拓中高端智能电动车市场。通过提升“汽车智能化体验和用户场景挖掘能力”，探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化的激励约束机制，实现独立运营、自负盈亏，努力成为上汽创新转型发展的新引擎，助力新能源车销量增长，推动品牌向上。这意味着，飞凡有两个任务，分别是推动上汽集团品牌向上和进行智能化转型。R品牌可以算是上汽集团的“创新试验田”项目。但飞凡汽车的市场表现并不理想。数据显示，飞凡汽车2023年全年销量为2.1万辆，今年前9月累计销量不超过6000辆，在市场中的声音越来越小。苦于销量迟迟难以提高、市场难以打开，最终飞凡汽车和荣威合并。飞凡汽车原本脱胎于荣威，想做智能化、新能源、品牌向上的高端之路。无论是合并前，还是合并后，二者都是由上汽集团创新研究开发总院担当研发职责。未来飞凡（R 标）将承担荣威品牌高端系列的一个角色和担当。纵观市场，并非所有独立品牌都能在市场上取得成功。一些品牌由于产品定位模糊、技术实力不足或市场竞争激烈等原因，面临被整合或淘汰的风险。长安汽车（自主）新能源板块10月销量61289万辆，环比增长14.82%，全年累计销售46.3908万辆。其主销车型销量如下。
车型 | 销量（辆） |
Lumin | 16946 |
深蓝S07（增程） | 8817 |
长安UNI-Z | 5897 |
启源Q05 | 3378 |
启源A07（EV） | 3297 |
深蓝SL03（增程） | 2682 |
启源A05（插混） | 2051 |
深蓝S07（EV） | 1709 |
阿维塔12（EV） | 1441 |
深蓝S05（EV） | 1200 |
深蓝G318 | 1156 |
深蓝L07（EV） | 1064 |
近日，生产制造阿维塔07的长安汽车数智工厂正式揭幕。长安汽车数智工厂，是长安汽车、华为、中国联通三大巨头深度合作的结晶。标志着长安汽车在智能制造领域取得了新的突破，更为其旗下高端品牌阿维塔科技的发展注入了强劲的动力。依托华为统一的数字底座，工厂集成了云计算、大数据、AI、数字孪生和全域5G等尖端技术。新工厂不仅实现了生产过程的自动化、智能化，更在效率、质量、环保等多个方面取得了显著的提升。中国联通的加入，则为长安汽车数智工厂提供了强大的通信技术支持。中国联通引入的5G最新技术，使得长安汽车数智工厂成为规模最大、应用最深、场景最全的5G汽车工厂之一。甚至在5.5G和6G方面，工厂也做了前瞻性的实验，力求将全球最先进的通信技术应用于汽车生产制造之中。从产品来看，作为阿维塔的旗舰轿车，全新阿维塔12深度融合了长安汽车、华为、宁德时代三巨头的核心技术优势。在动力方面，新车推出了纯电、增程两种动力共六款车型，满足了不同消费者的多样化需求。其中，增程动力更是成为了同级高端轿车中的唯一之选。在智驾方面，华为三激光智驾系统的加持，让阿维塔12在智能驾驶领域独领风骚。而在安全和豪华体验上，阿维塔12同样不负众望，以全方位的升级和进阶，赢得了市场的广泛关注和赞誉。广汽集团（自主）新能源板块10月销售3.3558万辆，环比下降31.12%，全年累计销售33.6554万辆。其主要车型销量如下：
车型 | 销量（辆） |
AionY（Plus） | 12692 |
AionS（Plus） | 7577 |
AionV（Plus） | 5867 |
传褀E8 | 3732 |
昊铂HT | 1308 |
11月15日，广汽集团总经理冯兴亚宣布，公司将与华为深化合作，目标是到2027年实现自主品牌销量达到200万辆，占集团总销量的60%以上。这一计划被称为“番禺行动”，旨在通过推出22款全新车型来达成目标，其中2025年将上市7款新车型，涵盖纯电、增程和插混等主流新能源动力形式。通过与华为的深度合作，广汽传祺将与华为深入合作，推出全新的中高级SUV、MPV和轿车三大系列车型，全部搭载华为的高阶智驾技术；埃安、昊铂的主力车型将全系搭载广汽增程技术。9月份，广汽传祺发布了全新概念车1Concept，该车采用了华为智能汽车解决方案，搭载传祺i-GTEC2.0、华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS3.0系统，量产版本将在2025年第一季度上市交付。这款车就是传祺华为联合创“新”计划的首个落地产品。在如今的汽车市场上，各大车企都在不断的探索和尝试，而与科技公司的合作，正是可以为双方带来更多的可能性和机遇，让双方可以更好的应对各种挑战和变化。奇瑞汽车新能源板块10月销售4.7854万辆，环比增长16.08%，全年累计销售26.8760万辆。其主要车型销量如下:
车型 | 销量（辆） |
风云T9 | 8174 |
山海T2 | 5970 |
智界R7 | 4733 |
小蚂蚁 | 4243 |
QQ冰淇淋 | 4222 |
icar 03 | 3349 |
风云A8 | 2238 |
icar 03T | 2165 |
星纪元ET（增程） | 1785 |
瑶光 | 1582 |
山海L9 | 1264 |
在近期的广州车展上，奇瑞董事长尹同跃和华为余承东共同参加鸿蒙智行的直播。直播中，余承东自豪地宣布，自智界R7上市以来，其累计大定订单已激增至3.8万辆，实际交付量更是突破了1万辆大关，这一成绩无疑是对双方深度合作的有力肯定。尹同跃则更进一步，直言智界R7不仅树立了行业的全新标杆，更引领了一场智慧豪华体验的革命。他坚定地表示，奇瑞将与华为携手并进，哪怕牺牲部分自身产能，也要确保智界R7的顺利交付，彰显了双方合作的深度与决心。尹同跃回顾与余承东及华为合作一年多的时光，称这不仅是一场“革命”，更是一次对传统汽车行业的深刻变革。虽然过程中充满了挑战与不适应，但更多的是合作带来的喜悦与成就感。他坦言，当前面临四大压力：交付压力、朋友与领导的期待、海外市场的拓展、以及股东的高标准。然而，正是这些压力，成为了推动奇瑞不断前进的动力。尹同跃表示，跟着华为走，肯定成功；跟着余承东，肯定成功。甚至幽默地提议，应将余承东的名字改为“余成功”，以此表达对余承东及其领导团队的高度认可与信任。智界R7车身规格为4956/1981/1634mm，轴距长达2950mm，搭载800V架构，最高续航里程可达802km。配备了华为乾崑ADS 3.0端到端类人智驾系统以及途灵底盘等尖端技术。据了解，在11月26日华为Mate品牌盛典发布会上，智界新S7将与Mate70系列手机一同亮相，这将是华为与奇瑞合作的又一里程碑。长城汽车新能源板块10月销售2.9740万辆，环比增长4.44%，全年累计销售22.3692万辆。其主要车型销量如下:
车型 | 销量（辆） |
哈弗猛龙 | 8785 |
蓝山 | 5086 |
欧拉好猫 | 4426 |
坦克400 | 4192 |
坦克500 | 3839 |
近日，长城汽车带来两大重磅信息：全场景 NOA 全国开城和Coffee OS 3.1 正式发布，全面展示稳居行业头部的智能化实力。依托于智驾、智舱的不断进化迭代，长城汽车智能化发展再次按下加速键，步入新高度。其中，全场景 NOA 是长城新一代智驾系统 Coffee Pilot Ultra 的核心功能之一，无需高精地图，有路就能开、有位就能停。而从8月全新蓝山上市首搭，到11月实现全国100% 真开城，长城汽车只花了不到三个月时间。这个期间，长城汽车所展现出来的技术底蕴、造车经验和用户信任度也让行业瞩目。长城汽车对 Coffee Pilot Ultra 进行了超900万公里的实车测试、超5000万公里的仿真测试和多次迭代。为更快实现全场景 NOA 全国开城，长城汽车甚至多次将测试 " 摆上台面 "，进行现场直播，直面全网审视。作为长城汽车最新智能化技术的代表，全新蓝山搭载 Coffee Pilot Ultra 智能驾驶系统、Coffee OS 3 智慧空间系统，在本届广州车展上向外界进一步强调智能化转型的决心。而全新蓝山上市以来持续热销，近两个月销量都超过6000辆，保持稳健态势，证明长城汽车最新智能化成果得到市场高度认可。目前，长城汽车旗下产品智能化普及率已达到100%，并在算法、数据和算力方面建立了优势。未来三年，长城汽车将持续加大整车智能化方面的投入，实现全面AI化发展。10月，理想汽车共销售5.0149万辆，环比下降5.48%，全年累计销售38.6685万辆。其主要车型销量如下：
车型 | 销量（辆） |
L6 | 24800 |
L7 | 11734 |
L8 | 6442 |
L9 | 6370 |
MEGA | 803 |
近日，理想汽车更新了OTA6.4版本，在智驾方面得到了大幅度的增强。行业首创的全新一代双系统智能驾驶技术架构端到端+VLM正式全量推送，标志着理想汽车智能驾驶正式进入AI大模型时代，能够像老司机一样驾驶，做到场景全覆盖，该版本车机系统向理想L系列和MEGA用户进行全量推送。在智能驾驶方面，端到端模型实现了拟人化程度的显著提升，新增了路边起步、U形掉头、环岛通行等功能，并在拥堵路况和复杂路口的识别反应上有所增强。VLM视觉语言模型也迎来了重大更新，已拥有22亿参数量，能够更拟人地理解复杂交通环境。在用户交互体验方面，OTA6.4版本带来了全新升级。双系统智能驾驶功能在车机交互页面上的展示更加清晰全面，实现了实时交互，让用户对智驾全程可理解、更安心。在智能空间方面，理想汽车聚焦用户价值，新增了任务大师2.0，全面接入理想同学和Mind GPT能力。同时，导航地图也升级到高德AutoSDK 750版本，新增了多项功能。理想同学还新增了表情包和眼神追踪等功能。在智能电动方面，新增了超充报告和充电站功率区间筛选器，方便用户查看充电详情和筛选合适的充电站。随着理想超充站的增多，这些功能将为用户提供更便捷的充电体验。此次OTA6.4版本的全面推送，是理想汽车在智能驾驶领域取得的重要里程碑。未来，理想汽车将继续在智能驾驶、智能电动、智能空间等方面发力，为更多用户创造移动的家、创造幸福的家。AITO问界汽车10月共销售3.3052万辆，环比下降8.76%，全年累计销售33.4195万辆。其主要车型销量如下：
车型 | 销量（辆） |
M7（增程） | 15431 |
M9（增程） | 13906 |
M5（增程） | 1748 |
M9（EV） | 1568 |
M5（EV） | 399 |
今年以来，华为鸿蒙智行联合四大车企打造的“四界”品牌陆续上市，其中是赛力斯问界的成绩单尤为亮眼。今年以来问界系列产品矩阵持续扩容、新品迭代升级，问界新M5、新M7Pro、问界M9五座版相继上市。截至目前，问界新M7上市12个月累计交付突破20万辆；问界M9上市10个月大定突破17万辆，交付突破超10万辆。今年前三季度，赛力斯实现营收1066.27亿元，同比大增539.24%。问界汽车的热销，激活了市场对于华为鸿蒙智行核心供应链的热度。华为余承东在谈及问界M9畅销的原因时表示，问界M9的畅销有安全、智能和设计理念的成功。此外，在整个的设计理念方面，问界M9又带来了非常人性化的关怀的革命性进展，不仅有舒适地乘坐，还把一些人机交互的体验方面，零重力座椅、隐私安全保护方面都做到了极致。另外，问界新车M8的信息在网络曝光，预计售价在35万左右。号称超级智能豪华大型SUV问界M8将搭载华为乾崑ADS 3.0高阶智驾系统，可实现全向防碰撞系统CAS3.0、车位到车位全场景贯通以及泊车代驾全场景商用。除常规配制外，新车配备全铝合金底盘、闭式空气悬架、CDC可变阻尼减振器以及四驱系统，增程版采用纯电驱增程平台4.0，配备大容量超级增混电池，续航更长；纯电版采用800V高压碳化硅平台，支持超级快充，新车预计将于年底正式亮相。蔚来汽车10月销售2.2348万辆，环比下降0.52%，全年累计销售17.334万辆。其主要车型销量如下。
车型 | 销量（辆） |
ES6 | 6834 |
ET5T | 5001 |
乐道L60 | 4247 |
EC6 | 2643 |
ET5 | 2224 |
ES8 | 592 |
ET7 | 556 |
EC7 | 224 |
ES7 | 27 |
蔚来汽车作为新势力纯电品牌的代表，近期销量表现尤为抢眼，已经连续6个月销量超过2万辆，并在30万元以上纯电市场中占据了45.9%的市占率，显示出强大的市场竞争力。蔚来在技术方面坚定地走纯电路线，并认为增程模式只是纯电模式的一个过渡阶段。随着用户对纯电体验的认可度不断提高，以及蔚来换电网络的不断完善，用户将不再需要增程模式来解决里程焦虑问题。目前，除了汽车产品外，换电也是蔚来的另一个核心产品，并正在得到行业和市场的认可。近年来，在换电项目上已与多家主流车企展开合作。到今年年底，蔚来将打通全国“9纵9横”国家主干高速公路的换电网络，实现全国主要汽车消费市场的城市（包括县级市）换电网络全覆盖。到明年6月30日之前，所有省级行政区将实现充电县县通，14个省级行政区将实现换电县县通；到2025年底前，27个省级行政区将实现换电县县通。这一计划的实施将极大地提升蔚来用户的充电便利性，进一步巩固蔚来在新能源汽车市场的领先地位。另外，蔚来第三个子品牌“Firefly（萤火虫）” 即将于年底前发布。蔚来萤火虫与乐道定位不同，乐道专注家庭用车，注重舒适度，而萤火虫更个性化，为个人购买。蔚来将通过不同品牌的定位来覆盖更广泛的市场需求，从十几万元到八十万元的价格区间都将有所布局。这一策略旨在满足不同用户群体的需求，进一步提升蔚来在新能源汽车市场的整体竞争力。
零跑汽车10月销售3.2532万辆，环比增长23.49%，全年累计销售19.4134万辆。其中主要车型销量如下：
车型 | 销量（辆） |
C11（EV） | 7657 |
T03 | 7412 |
C10（EV） | 5579 |
C16（增程） | 3844 |
C16（EV） | 3165 |
C11（增程） | 1708 |
C10（增程） | 1325 |
C01（EV） | 1324 |
C01（增程） | 518 |
零跑汽车在三季度销量起势显著，CEO朱江明给出明年“全力冲刺50万辆”的销量“最低目标”。零跑汽车在三季度的营收和销量实现了双增长。其中单季度实现营收98.6亿元，同比增长74.3%，创历史新高。零跑三季度的销量起势还在继续，目前的净增订单超4万辆。朱江明表示，今年25万辆的销量目标“没有压力”。零跑汽车属于新势力中少数坚持全域自研的车企，其凭借大华的技术基础，在技术研发上有着深厚的底蕴。目前零跑在已经实现了的高速NAP，及城市NAC智驾功能基础上，聚焦于“端到端大模型”智驾的研发，并将持续加大该方向的人力，算力及设备的投入，保障端到端AI大模型的研发以及2025年的量产交付。朱江明表示，公司计划于2025年上半年，在全新LEAP 3.5架构上配置以“端到端大模型”为基础的高速及城区的高阶智驾功能，致力于跻身智能驾驶第一梯队，相比同价位车型利用智驾打造差异化竞争力。同时，面对订单迅猛起势后产能是否能跟上的问题，朱江明表示目前在浙江金华的两家工厂已满负荷生产，月产能为4万辆。位于杭州钱塘的工厂正在加速建设中，预计在明年上半年投产。到明年年底的零跑汽车的总设计产能将达到100万辆。
9月份，小米SU7销售2.0656万辆，环比增长52.18%，全年累计销售8.8123万辆。在小米SU7上市7个月后，“有点小贵”的小米SU7 Ultra量产版终于揭开了神秘面纱。10月29日，在小米新品发布会上，小米SU7 Ultra量产版正式亮相。这款车型将直击豪华跑车市场，与保时捷等老牌豪强展开对决。打着“可下赛道”“高性能”旗号，延续着小米SU7的市场热度。小米汽车并不仅仅满足于在普通轿车市场站稳脚跟，而是将目光投向了更为高端的豪华跑车市场。在小米SU7 Ultra量产版正式发布前，雷军已数次为这款新车型造势。7月19日，雷军在第五次年度演讲上揭晓了小米SU7 Ultra版的原型车。对于这款原型车，雷军本人笑称“买不起”，暗示该原型车可能不会开启大规模生产，而能量产的小米SU7 Ultra版本将会根据原型车配置做减法。10月28日，雷军在微博平台上表示：“可街可赛，可日常使用，一辆豪华科技轿车；不用改装，可直接下赛道。这是我的Dream car。”同日，小米汽车正式发布了SU7 Ultra量产版的预告片。相较此前发布的原型车，量产版减少了部分赛车设计。在发布会现场，雷军宣布小米SU7 Ultra原型车首次征战纽北赛道就跑出6分46秒874的好成绩，并预告小米SU7 Ultra量产版本将在2025年进军纽北量产圈速榜。小米SU7 Ultra量产版的预售价为81.49万元，新车将于2025年3月正式发布。目前，小米汽车已经开启小米SU7 Ultra量产版的预约通道。小鹏汽车10月共销售1.937万辆，环比增长0.88%，全年累计销售10.8811万辆。其中主要车型销量如下：
车型 | 销量（辆） |
Mona M03 | 9927 |
G6 | 4593 |
G9 | 1779 |
X9 | 1330 |
P7 | 949 |
P7+ | 528 |
P5 | 264 |
小鹏汽车销量的显著回升，无疑是得益于MONA M03和P7+车型的成功上市及热销。自8月27日上市以来，MONA M03在短短两个月内便交付了超过1万台。何小鹏透露，公司计划在春节前将MONA M03的月产能提升至2万台，以满足市场的旺盛需求。针对部分用户反映的交付延迟问题，何小鹏表示工厂将在11月和12月提高30%至40%的产能，并为延迟交付的用户提供150元/天的补偿。除了MONA M03的热销外，小鹏P7+的上市也引发了市场的强烈反响。这款车型于11月7日21点左右正式上市，仅在上市后的3小时内，大定销量便突破了3万辆。这一成绩不仅刷新了小鹏汽车的销售记录，也超越了MONA M03上市52分钟大定突破1万台的佳绩。小鹏P7+与MONA M03的成功，不仅展示了小鹏汽车在新能源汽车领域的创新实力，也进一步巩固了其在市场中的领先地位。在智驾技术方面,小鹏汽车“车位到车位”智驾方案开启全网首测,未来在AI天玑5.5.0上全量推送。该方案基于小鹏图灵AI智驾体系,以一套软件逻辑,打通地库、闸机、城区道路等场景。小鹏汽车也因此成为行业首家用一套智驾软件以及基于端到端大模型实现“车位到车位”的车企。哪吒汽车10月共销售4092辆，环比下降39.73%，全年累计销售4.0707万辆。其主销车型销量如下：
车型 | 销量（辆） |
L（增程） | 1328 |
X | 1566 |
S（增程） | 381 |
L（EV） | 363 |
V | 267 |
S（EV） | 166 |
最近，哪吒汽车可谓处于风口浪尖，屡屡陷入舆论风波。处于漩涡中的哪吒汽车，正竭力寻求外部资源，以尽快实现供应链的稳定运营。除因资金紧张导致的供应链短缺外，哪吒汽车内部近期亦被曝出组织架构和人员优化等问题。按照计划，哪吒汽车将大幅压缩整合一二级部门，优化管理层级，同时强化对大模型等新型AI工具的运用，预计本轮调整后人效将提高40%，组织运营效率提高50%，相关运营费用大幅降低50%以上。哪吒方面希望借助一系列举措力争在2025年2月实现经营现金流转正。近期，360集团、宁德时代、华鼎资本等，以及浙江桐乡、嘉兴市政府等都在一起努力，为哪吒汽车提供资金、政策等支持，以化解当前的危机。接下来几家地方国资或也将出手帮助哪吒汽车，确保国内市场交付。
第二十二届广州国际汽车展览会于2024年11月15日开幕，本届车展上展车总数1171辆，其中有全球首发车78辆，新能源车512辆。作为一年当中最后一个A级车展，广州国际车展吸引了全球主流车企悉数到场，首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升，新能源汽车、智能网联汽车依然是当之无愧的主角。相比往年，无论展会规模、展车数量，还是新能源汽车的占比，本届广州车展均创下了历史新高。百舸争流千帆竞。本届广州车展上，中国车企纷纷展示了在新能源汽车领域的最新成果，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、氢燃料汽车、5C超充技术，还有智能化和网联化等方面取得的显著成绩。雷军、余承东、何小鹏等网红企业家现身车展为自家展位站台，部分企业还请来了苏炳添、郑钦文等体育健将到现场互动。与此同时，奔驰、宝马、大众、本田、丰田、日产、现代、福特等各大主流汽车品牌也悉数到场，“油电并进”的新产品、科技前沿的硬核技术，以及各种各样的促销政策，冲刺今年车市的“收官之展”。作为2024年度国内最后一场A级车展, 广州车展不仅集中展现了我国汽车行业的最新动向，还全景式呈现了汽车产业的迭代升级和科技革新。然而，热闹的展馆内外也有遗憾的缺席者。据不完全统计，今年缺席广州车展的汽车品牌相较去年有所增加，如捷尼赛思、奇瑞捷豹路虎、劳斯莱斯、斯巴鲁、雪佛兰、捷达、高合、远航汽车、极星、启辰、蓝电以及合创汽车。对缺席者而言，这不仅是未能参与本次车展的遗憾，更反映了其在市场中的艰难处境。面对行业竞争的加剧，这些品牌的生存状况令人担忧，甚至已有濒临淘汰的迹象。
