11月4日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2025年10月汽车保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提供产品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。
本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：
一、本月热点事件及最新政策分析
工信部等三部门联合发布《关于2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《公告》），对纯电动乘用车和插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求进行调整。引起广泛关注和讨论的是“对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税”。
新能源汽车购置税将从“免征”转为“减半”，优惠额度从每辆最高3万元降至1.5万元。这1.5万元的优惠差额，叠加四季度车企冲刺全年销量的关键节点，汽车市场将掀起“兜底之战”。不少车企宣布为用户承担购置税退坡产生的差额费用，部分车企还推出限时保价、交付承诺等配套营销策略。加之地方补贴同步退坡且多地施行“额度有限、先到先得”政策，多重因素叠加下，新能源汽车市场有望在四季度迎来提前消费热潮。
《公告》中，另一个显著的变化是：插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程，由此前的43公里调整至不低于100公里。这次调整对于明年1月1日开始减半征收购置税的部分车型提出了更高的能耗要求，有助于淘汰落后产能，推动新能源汽车的整体技术水平提高。为了减轻压力以及购置税政策变化带来的影响，部分纯电续航不足100公里的插混车型可能会集中推出降价促销活动以抢占市场。
“十五五” 规划建议聚焦汽车消费端，提出清除不合理限制、完善消费制度机制，这有助于破除市场壁垒，激发汽车消费潜力，同时整治 “内卷式” 竞争，为行业营造更健康的发展环境。市场监管总局修订《缺陷汽车产品召回管理条例》，针对智能网联新能源汽车的新情况、新技术，强化缺陷问题的研判与监管力度，这既能保障消费者权益，也为智能汽车产业的规范发展筑牢了质量防线。
除了消费端的政策发力与质量监管的强化，在汽车流通和金融服务领域，各地与多部门也同步推出针对性举措，进一步完善汽车产业生态。广州积极争取汽车流通消费改革试点，通过支持二手车规模化发展、完善报废机动车回收体系等举措，将进一步盘活汽车流通市场，促进汽车产业全链条的高效运转。工信部等七部门大力发展融资租赁，推动金融机构与制造企业深化产融对接，为汽车制造企业提供了更灵活的资金支持渠道。
这些政策从消费、监管、流通、金融等多个维度形成合力，将全面推动汽车行业朝着更规范、更具活力的方向发展。
二、10月各系别汽车保值率分析
图中数据为第三年保值率
各系别保值率整体呈现“一升多降”的格局，德系成为唯一实现保值率增长的系别。具体数据显示，德系保值率达55.33%，较上月小幅上涨0.5%。从市场逻辑来看，德系的逆势增长得益于其核心车型在品质口碑与市场保有量上的双重优势，尤其是大众、奔驰等品牌的主力车型二手车流通性强，能够有效抵御新车降价带来的冲击。其余系别均出现不同程度下滑，其中日系以57.94%保值率稳居首位，较上月略有回落。韩系从46.77%降至45.58%，降幅达1.19%。国产保值率为46.31%，本月下降1.42%。美系、法系、英系分别降至43.86%、38.23%、39.97%。
三、10月各汽车级别保值率分析
图中数据为第三年保值率
各级别汽车保值率整体处于弱势区间，无一级别突破50%，反映出二手车市场整体竞争的激烈程度。具体来看，SUV保值率达49.61%，较上月上涨0.69%。轿车和皮卡保值率与上月基本持平，分别为47.58%和46.81%，波动幅度均在0.1%以内。MPV出现明显下滑，从49.64%降至47.71%，降幅达1.93%，成为本月跌幅最大的级别。MPV的下滑与新车市场供给增加有关，多款自主及合资MPV新品上市并推出优惠政策，直接拉低了同级别二手车的残值预期。
四、10月轿车各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资品牌轿车领域，大众高尔夫凭借其“小钢炮” 的产品定位以及良好的市场口碑，在细分市场形成强认知度，本月以66.58%三年保值率登顶。本田飞度以65.55%保值率紧随其后，“平民超跑” 的标签、出色的空间实用性和燃油经济性，使其成为入门级合资小车的保值标杆。奔驰E级位列第三，保值率达62.22%。作为豪华中大型车的代表，品牌溢价、商务属性与产品可靠性共同支撑其保值表现。
自主品牌轿车排名与上月一致，领克03排名第一，保值率为55.32%。吉利星瑞和长安UNI-V紧随其后，两者保值率分别为53.24%、52.24%。较之上月，上榜车型保值率波动幅度控制在0.6%以内，反映出自主轿车头部车型已形成相对稳定的保值体系。不过，受自主品牌轿车整体溢价能力限制，保值率与合资、进口头部车型存在较大差距。
进口品牌轿车表现尤为亮眼，保时捷旗下两款车型增幅明显。其中，保时捷911以83.30%保值率位居进口轿车榜首，较上月上涨3.04%。保时捷Panamera排名第二，保值率涨幅达3.12%，雷克萨斯ES以64.64%位列第三。进口豪华品牌凭借长期积累的高端形象，在保值率上形成天然优势。
五、10月SUV各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
皇冠陆放的大空间与丰田品牌在SUV市场的深厚积淀，使其具备较强竞争力，本月维持第一名的优势，保值率上升至65.69%。作为豪华中大型SUV的标杆，宝马X5的操控性能与市场认知度共同支撑其保值表现，本月保值率达64.47%。丰田汉兰达位列第三，保值率为63.74%。整体来看，上榜车型能保持稳定的保值率表现，产品的市场保有量、品牌口碑是核心驱动因素。
自主品牌SUV中，坦克300精准击中国内越野爱好者与个性消费群体的需求，二手车市场热度不减，本月以73.37%保值率继续领跑。吉利星越L保持第二的优势，保值率为63.60%。坦克500以60.48%上榜，尽管保值率稍低于坦克300，但也体现了自主高端化车型的价值认可。
进口品牌SUV领域，奔驰G级AMG、雷克萨斯LX 、奔驰G级依次上榜，三者保值率环比有不同程度上涨，分别为95.71%、82.23%、79.67%。进口品牌SUV 的高保值率，主要源于品牌的顶级豪华定位、产品的稀缺性，以及高端消费群体对品牌和产品的高度认可。
六、10月MPV各品牌保值率分析
图中数据为第三年保值率
合资MPV阵营，丰田赛那三年保值率73.46%，稳居首位。丰田格瑞维亚位列第二，保值率达71.04%。作为赛那同平台车型，格瑞维亚凭借商务与家用场景的双重适配性，在二手车市场展现强劲竞争力。长期占据合资MPV销量榜前列的别克GL8，其二手流通效率显著优于同级竞品，本月保值率达65.99%。
自主品牌MPV市场格局变化显著，广汽传祺M8重返榜首，本月保值率为64.64%。广汽传祺M6名次下滑至第二，保值率达63.39%。依托五菱品牌在亲民市场的根基，以及自身高性价比，五菱佳辰首次登榜，保值率达59.62%。自主MPV保值率的变化，体现了自主车企在中高端市场的发力与入门市场的深耕。
进口MPV领域，雷克萨斯LM较之上月下滑1.8%，但保值率仍居高位。丰田埃尔法位列次席，三年保值率为80.77%。丰田威尔法保值率77.33%，排名第三。凭借同平台的技术基础、成熟的产品口碑与精准的用户定位，埃尔法与威尔法在进口豪华MPV市场占据了一定份额。
七、10月南方热销汽车排名
从热销前十车型来看，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌与本田、日产、大众等主流合资品牌形成清晰分层。豪华品牌中，宝马5系、宝马3系、奔驰E级在中高端市场领先，三者摘下热销榜单前三位置。奔驰C级以商务豪华属性巩固地位，本月位列第四。在豪华细分市场占据一席之地的奥迪A4L、奥迪A6L名次有所变动，奥迪A4L上升至第六、奥迪A6L降至第九。主流合资阵营里，本田思域排名较靠前，本田雅阁、日产轩逸分列第七、第八。大众朗逸凭借经济实用的标签，本月排名第十。上榜车型阵容稳定，无新晋车型入列，说明南方市场的汽车消费偏好已形成成熟格局。
八、10月北方热销汽车排名
北方地区汽车消费需求呈现多元性：既有对豪华车型商务社交属性的追求，也有对合资车型经济实用的刚需，还有对自主车型高性价比的认可，这种多元需求直接塑造了热销榜单的层级结构。具体来看，奥迪A6L成为北方中高端市场的标杆车型，奔驰E级以豪华商务定位巩固第三的位置。名次上升至第四的宝马5系以及跻身榜单尾部的奔驰C级，丰富了豪华品牌的入门级选择。大众品牌表现强势的迈腾延续上月的优势，保有热销第二的席位。帕萨特、朗逸、速腾三者名次有所下滑，依次排名第五、第八、第九。别克GL8在商用场景需求稳定，保住榜单第六的位置。哈弗H6以高性价比及空间实用性成功跻身第七。
九、10月新能源纯电动汽车保值率分析
表中数据为第一年保值率
特斯拉Model 3、Model Y稳居头部第一、第二，两者保值率环比有小幅增长，保值率分别为85.89%、84.32%。比亚迪海鸥维持第三的优势，保值率达83.73%。比亚迪海豚以82.08%保值率位于榜单第四。作为新晋品牌的首款车型，小米SU7排名降至第五，本月保值率为80.61%。前五车型保值率虽轻微下降，但整体仍保持在80%以上，说明市场对纯电车型的价值认知趋于成熟，即便面临技术迭代，头部车型的保值能力仍得到市场认可。
十、10月新能源插电混动汽车保值率分析
表中数据为第一年保值率
坦克700新能源位居榜首，坦克400新能源与坦克500新能源分列第二、第四，形成“三车型霸榜”格局，三者保值率维持在80%左右。坦克新能源系列得以延续上月的优势，核心在于硬派越野基因与新能源技术的融合，叠加长城汽车在SUV领域的品牌溢价能力，形成差异化竞争力。理想L6位列第三，保值率较上月微涨。理想L7被比亚迪宋PLUS新能源挤下榜单，进一步说明车型的市场表现随产品迭代与需求变化动态调整。
十一、10月新能源网约车保值率分析
表中数据为第一年保值率
网约车市场竞争格局稍有变动，埃安AION S Plus以60.36%保值率替代比亚迪秦PLUS EV上榜。排名前二的特斯拉Model 3、零跑C11保值率基本与上月持平，分别达72.24%、64.54%，体现头部车型的价值稳定性。而榜单下游的埃安AION Y、比亚迪汉下滑超2%，则说明尾部车型面临更大的市场竞争压力，保值率受产品迭代、市场供需变化的影响更为明显。
★本报告将定期发布，以飨读者
全联汽车经销商商会联系人：田芳13381106023
车e估联系人：郑思曦 13553365336
