渠道满意度、和谐度是汽车品牌成功的关键一环。经销商是主机厂的合作伙伴，也是传统品牌主机厂的直接客户。经销商也是主机厂与消费者的缓冲地带，经销商直接面对消费者，经销商满意，消费者才能满意，品牌才能健康可持续发展。
为及时了解上下游产业链中下游经销商的心声，促进汽车经销服务行业健康可持续发展，中华全国工商业联合会汽车经销商商会已连续六年，对主流品牌汽车经销商会员企业开展满意度调研工作。
本次调研收集有效样本量1850份，覆盖全国96家经销商集团36个品牌，调研对象为4S店总经理。基于经销商与厂家业务关联的8个维度：品牌与产品、授权合同、网络建设、商务政策、销售管理、售后服务、管理干预和投资回报开展。
2020年汽车经销商满意度
均值同比上年略降
2020年，经销商对厂家满意度得分均值为68.7分，相比2019年的69.5有所下降。满意的经销商仅占20%（得分80分以上），占比偏低，比2019年占比降低5%。比较满意品牌（得分70-80分）占比25%。比较不满意品牌（得分60-70分）占比30%。非常不满意品牌（得分低于60分）占比25%。
豪华品牌经销商满意度均值为74.7，比去年的73.7分稍有提升。合资经销商满意度均值63.9，比去年下滑1.7分。自主品牌经销商满意度均值71.9，比去年略降1.8分。
2020年经销商分品牌满意度得分占比图
经销商盈利基本面较上年有所回升
但仍有43.1% 的4S店在2020年亏损
第一，2020年汽车经销商盈利基本面较上年有所回升，相比于上年度的52.4%提升了4.5个百分点，但行业状况仍不容乐观。有21.0%的经销商甚至连续四年亏损。汽车经销商想要实现连续盈利非常困难，仅有25.7%的经销商在2017年-2020年四年全部盈利。行业投资回报期平均高达5年以上，投资吸引力逐年降低。
第二，从细分市场看，豪华品牌头部企业经销商营利性好，平均单店息税前利润最高。普通合资品牌与自主品牌差异不大。分系别来看，日系品牌经销商盈利状况最好，其次为德系、美系、韩系、法系。自主品牌盈利经销商主要集中于少数主流品牌。红旗品牌近两年表现优异，经销商整体营销质量较高。
第三，全国行业整体售后毛利率均值38.79 %，品牌、区域差异较大。自主品牌最低。
经销商希望厂家改善的关键词
汽车经销商意见与建议的关键词标签云
1、市场：
根据市场实际情况，下达销量目标，并与经销商积极沟通
根据市场实际情况，推出新车型、确定车型结构，并对滞销车型进行补贴或调度
给予更多市场活动支持
维护市场合理定价，改善车辆价格倒挂问题，让经销商参与定价
2、商务政策
合理进行网络规划
商务政策简单化、宽松化
商务政策要统一、明确、透明、合理、合法
根据市场实际情况，适时调整各项政策
给予经销商更多政策支持
3、返利
加大返利支持力度
加快返利到账周期
返利政策要清晰、明确，减少返利考核科目
4、销售
根据市场实际情况，积极与经销商沟通，下达合理的销售任务，不盲目追求市场份额
当新车销售亏损时，希望厂家给予补贴
给予经销商更多的销售支持
进一步改善销售服务
经销商未来投资计划
东风悦达起亚、雪铁龙、广汽传祺等品牌经销商计划继续投资本品牌新店的比例是0，东风悦达起亚有42.8%的经销商要将部分店面改建其他品牌维修中心。东风标致品牌60%的经销商要将部分店面改建其他品牌维修中心。广汽传祺品牌71.4%的经销商要转投其他品牌。
50%以上的经销商有继续投资本品牌新店的品牌，有豪华品牌的奔驰、宝马、雷克萨斯，合资品牌的日系广汽丰田、一汽丰田、东风本田、广汽本田，自主品牌的长安、吉利、比亚迪、哈弗、欧拉。其他品牌经销商继续投资新店的意愿都比较低。
如需完整报告请联系
陈慧：13718854861
